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　　交通是贯穿一座城市的血脉和骨架，承载着城市的未来发展，关系着群众的日常出行。

　　6月6日，上跨规划动车存车场立交桥顺利完成跨中合龙段的混凝土浇筑，实现大桥左右幅全面贯通。7月1日，大桥正式开始试运行。

　　行驶在大桥上，你会发现一路走来道路平坦、交通顺畅，新建成的道路犹如一柄利斧，劈开了一座座阻碍出行的大山；又像一条彩带，串起了整座城市不同区域间的交通。

　　作为城市重大交通基础设施，上跨规划动车存车场立交桥东接高铁大道，西接景北大道，是连接市中心与景德镇北站之间的重要桥梁。该桥建成后，从根本上解决昌江大道与景北大道交通拥堵问题，对缓解市中心交通压力起到重要作用。

　　“这座上跨规划动车存车场立交桥是昌南大道的重要组成部分，全长264米，设计为‘72米+120米+72米’连续梁，桥面全宽47.4米，是为预留昌景黄动车存车场修建条件而设。”高铁商务区上跨规划动车存车场立交桥项目总工程师赵凤波说道，“中铁二十四局集团南昌公司作为承建方之一，从去年5月底开工建设，到今年6月份贯通，经历了400多天的奋战，它的建成极大方便了瓷都市民的出行。”

　　西起金岭大道、东至景瑶公路、全长7.8公里的昌南大道是连接机场、景德镇北站、高速公路，打造贯通东西的交通路网的重要道路，也是我市目前投资最大、桥梁最长、跨径最大、节段数最多、桩基最长、高度最高的道路工程。

　　昌南大道跨多条道路、经多个行政区，沿线所经路段地质地貌变化差异大，不仅涉及既有铁路上跨、3个灰库区、跨越昌江河道、跨越旸府滩村落、下穿九景衢铁路，而且建设时间紧、征拆迁任务重、施工难度大、组织协调难，所建道路桥梁的跨度、规模是景德镇城市道路建设史上之最。为了克服困难，施工人员将水上施工变成陆地施工，水中墩施工采用了先搭设钢栈桥到达对岸后再从岸边筑岛围堰施工的办法，水中墩最大跨径125米，共分成6次进行浇筑。

　　如今，高铁商务区“三纵四横”道路骨架路网基本构建完成，其中“三纵”分别是朝阳东大道、高铁大道、建设大道；“四横”分别是车站北路、站前一路、昌南大道以及站前四路。主干道形成的交通循环，能够让进入高铁商务区的人流、车流快速分流，避免交通堵塞。

　　家住东郊的汪女士享受到了路网畅通带来的便利，她在景德镇学院上班，之前她去老校区每天要花40分钟左右，在景德镇学院搬迁至新校区后，她仅仅需要15分钟。“本来以为学校搬去浮梁后，我上班路程会更远，没想到从建设大道过去比去老校区还要近很多。”

　　从高铁商务区、昌南新区两大片区60公里城市道路、20公里地下综合管廊等基础设施建设，到旸府大桥、建设大桥两座跨江大桥的先后建成，再到通站路延伸段、景德东大道、红塔路、新安路等10多条新改建道路的竣工通车……随着路网建设的全面铺开，目前我市“两横三纵五联”的城市骨架路网已基本形成，不仅城市道路畅通能力得到了全面提升，各县区之间实现了快捷连通，而且对于缓解城区交通压力，加速拉开城市发展框架，提升中心城区的城市功能品质和聚集、辐射作用也有着重大而深远的意义。

（文章来源：景德镇日报）

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